V2VNY: Geavanceerde V2G-technologie voor EV-opladen op de werkplek

Onlangs lanceerde Groot-Brittannië een nieuw project genaamd V2VNY, dat voornamelijk voorziet in vehicle-to-grid (V2G) opladen voor elektrische voertuigen op de werkplek. Het project zal vanwege de goedkope technologie naar verwachting na een succesvolle pilot worden uitgebreid. Het V2VNY-project test de prestaties van AC (wisselstroom) V2G-laders in de hoop de CO2-uitstoot en de energiekosten effectief te verminderen. Vergeleken met DC-laders (gelijkstroom) kan deze AC-lader meer economische voordelen opleveren op de werkplek en in de thuisomgeving vanwege zijn kleinere vorm en lagere installatiekosten.

Volgens een nieuw rapport zijn de eerste laders geïnstalleerd en in gebruik genomen, wat volgens projectleiders een commercieel haalbare kostenbesparende methode is om de belasting van het Britse elektriciteitsnet tijdens piekuren te verminderen.

Het huidige elektriciteitsnet is eigenlijk niet erg efficiënt, omdat in de eerste plaats de kosten hoog zijn en er vervolgens gemakkelijk verspilling ontstaat. Een deel van het probleem wordt veroorzaakt door de dagelijkse schommelingen in de vraag naar belasting en de noodzaak om de spanning en frequentie van het elektriciteitsnet aan te passen. Wanneer de vraag naar het net de capaciteit van basislastcentrales overschrijdt, worden piekcentrales in bedrijf genomen omdat het net zelf niet over voldoende energieopslag beschikt en er soms sprake is van roterende back-up. Wanneer de vraag naar het elektriciteitsnet laag is, is het elektriciteitsverbruik lager dan de productie van basislastcentrales, waardoor ongebruikte energie wordt verspild. Bovendien verhoogt de spannings- en frequentieregeling van het net de exploitatiekosten van het net aanzienlijk. Hernieuwbare energiesystemen (zoals zonne-energie, windenergie, enz.) worden in grote aantallen in het energiesysteem geïntegreerd. Omdat de natuurlijke discontinuïteiten van hernieuwbare energie schommelingen in de opwekking kunnen veroorzaken, is er dringend behoefte aan compensatie uit andere energiebronnen, zoals energieopslagsystemen op batterijen, om de natuurlijke variabiliteit van hernieuwbare energie te verzachten, de stabiliteit van de netfrequentie te garanderen en de spanning te onderdrukken. stijgingen veroorzaakt door omgekeerde stroomstromen. Het concept van V2G wordt voorgesteld als reactie op de bovenstaande problemen, en het kernidee ervan is om de energieopslag van een groot aantal elektrische voertuigen te gebruiken als buffer voor het elektriciteitsnet en hernieuwbare energie. Wanneer de belasting van het elektriciteitsnet te hoog is, zal het elektrische voertuig energie aan het elektriciteitsnet leveren. Wanneer de netbelasting laag is, wordt deze gebruikt om de overtollige energieopwekking van het net op te slaan om verspilling te voorkomen. Op deze manier kunnen gebruikers van elektrische voertuigen elektriciteit van het net kopen als de prijs laag is, en elektriciteit aan het net verkopen als de netprijs hoog is, om zo een bepaald inkomen te verkrijgen.

In het verleden werd V2G vooral geïmplementeerd in elektrische voertuigen met CHAdeMO-laadtechnologie, zoals de Nissan LEAF. Nu CHAdeMO op het punt staat uit de markt te worden gehaald, schakelen de meeste nieuwe elektrische voertuigen echter over op CCS-laadtechnologie, die naar verwachting in 2025 ook V2G zal ondersteunen.

Het V2VNY-project maakt gebruik van bidirectionele AC-laadtechnologie, die synchroniseert met het elektriciteitsnet, efficiënter is bij een laag vermogen, geschikter is voor gebruik op de werkplek of thuis, en minder kost.

Experts uit de sector zijn van mening dat V2G-technologie een belangrijke manier is om hernieuwbare energie op te slaan en terug te geven, waardoor de afhankelijkheid van Groot-Brittannië van fossiele brandstoffen kan worden verminderd en de doelstelling voor een netto nul-uitstoot kan worden nagestreefd. Met het toenemende aantal elektrische voertuigen in Groot-Brittannië wordt het toepassingsperspectief van V2G-technologie steeds breder.

Gebruikers die deelnemen aan de V2VNY-proef ontvangen een gratis V2G-oplader voor elektrische voertuigen, die ze kunnen behouden nadat het project is afgelopen. Tegelijkertijd moeten hun wagenparken worden uitgerust met elektrische voertuigen die AC V2X-technologie ondersteunen.

Het project wordt geleid door Hangar 19 en uitgevoerd in samenwerking met CrowdCharge en DriveElectric. Onder hen heeft CrowdCharge drie jaar succesvolle ervaring op het gebied van V2G thuis. Andere partners zijn onder meer Electric Corby, Oxfordshire County Council, Grid Beyond en JLR, die het prototype van een elektrisch voertuig voor de proef leverden.

De tweede fase van het V2VNY-project maakt deel uit van het V2X Innovation Programme, gefinancierd door het Department of Energy Security and Net Zero Emissions (DESNZ) en geïmplementeerd door Innovate UK. Dit innovatie-initiatief maakt deel uit van een groter flexibiliteitsinnovatie-initiatief gericht op het bevorderen van de netto nul-emissiedoelstelling.