Aantal Bladeren:589 Auteur:Site Editor Publicatie tijd: 2024-11-18 Oorsprong:aangedreven
V2G, een afkorting van Vehicle-to-grid (Vehicle-to-Grid), is een opkomende technologie voor energiebeheer. In werkelijkheid zal, wanneer de vraag naar het elektriciteitsnet de capaciteit van de basislastcentrale overschrijdt, omdat het elektriciteitsnet zelf niet over voldoende energieopslag beschikt, de piekenergiecentrale in bedrijf worden genomen en zal er soms sprake zijn van roterende back-up. Wanneer de vraag naar het elektriciteitsnet laag is, is het elektriciteitsverbruik lager dan de productie van basislastcentrales, waardoor ongebruikte energie wordt verspild. Hernieuwbare energiesystemen (zoals zonne-energie, windenergie, enz.) worden in grote aantallen in het energiesysteem geïntegreerd. Omdat de natuurlijke discontinuïteiten van hernieuwbare energie fluctuaties in de opwekking kunnen veroorzaken, is er dringend behoefte aan compensatie uit andere energiebronnen, zoals energieopslagsystemen op batterijen, om de natuurlijke variabiliteit van hernieuwbare energie af te vlakken, de stabiliteit van de netfrequentie te garanderen en de spanning te onderdrukken. stijgingen veroorzaakt door omgekeerde stroomstromen. Als reactie op deze energieverspilling is de V-2G-technologie ontstaan, waarvan het kernidee is om elektrische voertuigen (EV's) te verbinden met het elektriciteitsnet om tweerichtingsenergie-uitwisseling te bewerkstelligen. Traditioneel halen elektrische voertuigen alleen energie uit het elektriciteitsnet, en met de V2G-technologie kunnen elektrische voertuigen overtollige elektriciteit terugleveren aan het elektriciteitsnet voor gebruik op het elektriciteitsnet, waardoor een tweerichtingsstroom van energie wordt bereikt.
Op dit moment moet de V2G-technologie de tweerichtingsstroom van elektrische energie tussen het elektriciteitsnet en de accu van het voertuig realiseren. Het is dus duidelijk dat de technische kern ervan hoofdzakelijk twee aspecten van het voertuignetwerk omvat: laadstations aan de kant van het elektriciteitsnet. en netwerktechnologie en technologieën voor auto-energiebatterijen aan de gebruikerszijde.
1. Stroombewakingssysteem
Het energiemonitoringsysteem is een platform voor het bewaken en besturen van het proces van energieproductie en -levering op basis van computer, communicatieapparatuur en meet- en regeleenheid. Deze technologie is relatief volwassen in de traditionele elektriciteitsnetconstructie.
2. Big data-acquisitie, aanroep en respons van elektrische voertuigen
De technologische focus ligt op de vervaardiging van intelligente sensoren, de introductie van AI-technologie, cloud computing, blockchain-technologie, enz., om big data van elektrische voertuigen te verzamelen en te analyseren.
3. Ordelijk laadcontrolesysteem
De onderzoeksfocus van deze technologie ligt op twee aspecten: het ene is het optimaliseren van het algoritmemodel van het besturingssysteem met het updaten van de energiemonitoringstechnologie en de data-acquisitie- en aanroeptechnologie, zodat het berekeningsresultaat dicht bij de werkelijke optimale waarde van productiviteitsefficiëntie ligt. ; De tweede is het minimaliseren van de verliezen veroorzaakt door de collectieve toegang van elektrische voertuigen tot het elektriciteitsnet en het waarborgen van de kwaliteit van het overgedragen vermogen.
4. Tweerichtingslaadtechnologie
Tweerichtingslaadtechnologie is onderverdeeld in twee vormen: AC-laden van voertuigen en extern DC-laden. Voor het AC-laden van voertuigen is niet alleen een speciaal AC-laadapparaat nodig om tweerichtingskrachtoverdracht te realiseren, maar moet ook de tweerichtingskrachtoverdracht in het elektrische systeem aan de voertuigzijde worden verbeterd. Momenteel is de gangbare vorm van tweerichtingsladen het gebruik van externe gelijkstroomlaadapparatuur.
Eind augustus 2016 openden Nissan, het Italiaanse energiebedrijf Enel en de leverancier van geconvergeerde systeemoplossingen Nuvve officieel 's werelds eerste commerciële V2G-centrum in Kopenhagen, Denemarken. Eigenaren van elektrische voertuigen in Denemarken verdienen tot $1.530 per jaar door overtollige stroom van hun auto terug te sturen naar het elektriciteitsnet bij laadstations, en auto-exploitanten verdienen €1.300 (ongeveer $1.530) per jaar via tweerichtingslaadstations, waardoor de elektriciteitsvoorziening effectief in evenwicht wordt gebracht en vraag tijdens piekperioden.
De Universiteit van Californië in San Diego werkt aan een V2G-project om tweerichtingsenergieinteractie tussen elektrische voertuigen en microgrids op de campus mogelijk te maken door elektrische voertuigen en oplaadpalen op de campus te integreren om het energiebeheer op de campus te ondersteunen, de energiekosten te verlagen en de netstabiliteit te verbeteren.
Het volledig elektrische model Leaf van Nissan Motor Co. is door de Duitse toezichthouders goedgekeurd om V2G-technologie te gebruiken ter ondersteuning van het Duitse elektriciteitsnet. Het richt zich in eerste instantie op zakelijke gebruikers met een vloot van meer dan 60 elektrische voertuigen en biedt op V2G-technologie gebaseerde diensten aan in Duitsland vanaf 2019.
Hoewel de V2G-markt veelbelovend is, wordt deze ook geconfronteerd met enkele uitdagingen, zoals de hoge kosten voor het upgraden van de bestaande laadinfrastructuur en het gebrek aan gestandaardiseerde laadoplossingen. Ondanks deze obstakels smeden grote spelers in de sector partnerschappen en investeren ze in onderzoek om de efficiëntie, schaalbaarheid en prestaties van V2G-systemen te verbeteren. Bovendien is het grootste obstakel waarmee V2G momenteel wordt geconfronteerd het ideologische probleem dat consumenten voertuigen nog steeds onbewust alleen als transportmiddel beschouwen. Consumenten zijn zich niet bewust van piek- en dalarbitrage, noch zijn ze zich ervan bewust om de fluctuaties van de nieuwe energieopwekking het hoofd te bieden en de stabiliteit van de elektriciteitsvoorziening te garanderen. Bovendien zijn de transacties op de elektriciteitsmarkt nog steeds te ver weg voor de Chinese consumenten, en zal het bedrijfsmodel op korte termijn nog niet volwassen zijn.
De impact van V2G-technologie reikt verder dan elektrische voertuigen en beïnvloedt de stabiliteit van het elektriciteitsnet. De transitie naar hernieuwbare energie betekent een verdere afhankelijkheid van het elektriciteitsnet, dus de introductie van technologieën die zijn ontworpen om deze druk te verlichten wordt over het algemeen verwelkomd. Soortgelijke technologieën, zoals Vehicle-to-Home (V2H) en Vehicle-to-building (V2B), zijn nuttige overkoepelende termen voor vehicle-to-everything (V2X) en winnen terrein. De toekomst van V2G-technologie omvat niet alleen traditionele elektrische voertuigen, maar ook integratie met andere vormen van energieopslag en energieopwekking, zoals stationaire batterijen en hernieuwbare energiebronnen. Dit verbreedt de reikwijdte van V2G-toepassingen en creëert meer veelzijdige geïntegreerde oplossingen voor netwerkbeheer en -ondersteuning. De verschuiving naar hernieuwbare energiebronnen onderstreept het belang van energieopslagcapaciteit. Elektrische voertuigen (EV’s) zijn niet langer alleen maar transportmiddelen, maar ook als een potentiële oplossing voor energieopslag ter ondersteuning van het elektriciteitsnet, waardoor vehicle-to-grid (V2G)-technologie belangrijker dan ooit wordt